American Car Racing Team

Les constructeurs sont toujours à la recherche du modèle qui fera grimper leurs ventes. Afin d’y atteindre, les concepts sont des sondes permettant d’évaluer la réaction du public, des médias et des professionnels de la branche. Mais voilà, leur réalisation n’est pas toujours un long fleuve tranquille.

Parmi les concepts ayant marqué les esprits récemment, il y a celui de la filialie de General Motors, le GMC Granite. Ce crossover compact familial de taille réduite a été présenté au salon de Détroit où il a rencontré un très vif succès. Mais voilà, son destin repose sur la faisabilité de son système d’ouverture de portes à l’arrière.

Avec des portes à ouverture antagonistes pour les places à l’arrière et s’ouvrant au-dessus des roues arrières, les ingénieurs semblent confronter à un problème qui risquerait de fortement perturber sa production. L’objectif est de conserver la conception des portes afin de maximiser l’accès aux places à l’arrière. Elles devront être conçus de la sorte que la voiture puisse passer les tests de sécurité contre les collisions latérales, difficilement réalisable sans les montants fixes usuels. Mazda, avec la RX-8, a réussi ce difficile exercice de style mais avec de plus petites portes. Il reste la piste développée par la filiale européenne du groupe, Opel, sur la future Meriva 2011, en y adaptant un montant caché tout en rognant sur l’accessibilité de chargement en cas de rabattage de la banquette arrière.

La bonne nouvelle c’est que GMC a déjà démontré qu’elle était capable de construire de telles portières comme, par exemple, sur le pick-up américain à cabine allongée, le Sierra.